美分/英斗是什意思呀

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是的   期貨只能一口 2口or10口
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2007-10-02╱經濟日報/記者郭維邦
　散裝船運運費節節大漲，從美國輸到亞洲的穀類今年大量改用自美國返回的「回頭櫃」載運，估算進口商約可省下25%運費及周邊成本，長榮海運（2603、陽明海運（2609）等貨櫃船航商，今年運送的大豆、玉米數量都較三年前大幅成長，空櫃率下降後，近日醞釀調漲運費，近兩周股價因而大漲。
　　長榮海昨（1）日以漲停板29.5元收盤，近兩周漲幅約26.6%，陽明海運昨天收盤價27.8元，近兩周漲幅約17.5%。
長榮海運指出，自美國進口來台穀物，今年改用貨櫃運輸的數量成長約一倍。目前光是用貨櫃運到台灣的美國大豆，就占所有美國大豆進口量的73%，玉米也高達約30%，但在民國93年時，穀物用貨櫃載運的比重都不及5%。
　　由於亞洲出口到美國的貨櫃比重極大，貨櫃船航商為拉大貨櫃使用率調回亞洲，但因美國到亞洲的貨物用貨櫃裝運的比率不大，回頭空櫃率高達六成之多，運費也較低，吸引穀物商改採貨櫃運輸。
　　陽明海運表示，散裝船運力近兩年缺口擴大，導致散裝船運費租金節節高漲，亞洲的食品、飼料等穀物進口商找上貨櫃船航商，直接從美國產地用貨櫃裝玉米、小麥等大宗穀物送到港口直送亞洲，靠岸後貨櫃直送工廠，整體運送成本比散裝船運輸更便宜。
　　以往美國出口到亞洲的穀物，都是從中西部產地由火車或卡車運到密西西比沿岸上散裝船直駛亞洲目的地，到港後抽卸到港口儲槽，再由食品、飼料業派車到港口裝貨回工廠。
　　目前從美國中西部裝穀物到亞洲的貨櫃運費約1,300美元，一只40呎貨櫃可以裝20公噸穀物，每公噸運費僅約65美元，散裝船每公噸運價則要約80美元。
　　陽明海運表示，改用美國到亞洲的「回頭櫃」不只節省運費，貨櫃又是直接拖到工廠交貨，又省掉用散裝船卸貨到儲槽再轉運的費用，估計整體運送費用可以節省25%成本，目前美國到亞洲的回頭櫃的空櫃率已經壓回至50%。
　　據海運貨櫃承攬業瞭解，包括台灣、日本、南韓等亞洲國家穀物進口商，改用成本計較低的貨櫃運輸已成為趨勢。在空櫃率降低後，儘管貨櫃船航商已經略為調高回頭櫃的運費，據稱近期將漲到每40呎貨1,400美元，但還是比散裝船運要低。


1400/20=70usd/ton
70*33=2310NTD
2310/1000=2.31元/公斤
5.4483+2.31=7.7583
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[ 本帖最後由 大萊產業 於 2009-1-10 21:34 編輯 ]