漢堡易北愛樂廳 ---令人感動的建築

Roselu · 發表於 2008-9-15 08:19:48

漢堡易北愛樂廳空中雲堡超顛覆

林采韻�德國漢堡報導　(20080915)

?v=0

?v=0

　即將於十月訪台的北德廣播交響樂團，近來以「房事」吸引全球目光！為樂團量身訂造的漢堡易北愛樂廳（Elbe Philharmonic Hall）在北京「鳥巢」建築師赫佐與迪莫宏（Herzog & de Meuron）的狂想下，以空中雲堡的形象以及音樂廳、住宅、旅館合一的新概念，在廿一世紀顛覆傳統音樂廳的「定義」。

　全球音樂廳上一次發生革命性事件在一九六三年，德國建築師夏隆設計的柏林愛樂廳，跳脫數百年來音樂廳習慣把舞台放前端、觀眾席放在後端的「鞋盒」模式，大膽地將舞台放置中央、觀眾席配置四周，也因而激發出「葡萄園」新名詞。如今易北愛樂廳不僅要挑戰傳統音樂廳建築的造型，更要挑戰音樂廳的功能，從單一轉成多元。

　坐落在漢堡舊碼頭區的易北愛樂廳預計二○一二年完工。漢堡政府從二○○一年開始整頓廢棄的舊碼頭，並在重生計畫中將這個區域歸畫成住商合一的「海港城」（Hafencity）。預估這個位於城市中的新城至二○二五年會為漢堡增加四成以上的都市面積。去年底動土的愛樂廳由咖啡倉庫改建，雖然尚未成型，但是慕名而來旅客，早搶在倉庫前殺底片。漢堡的地鐵站裡也四處張貼為愛樂廳命名的海報。來到音樂廳的基地，映入眼簾的是一座大型紅磚舊倉庫。
　洛耶佩（Philipp Loeper）是赫佐與迪莫宏建築事務所派駐工地的建築師。他說，原有的倉庫將變成地下停車場和一個小型表演空間，新增的建築看似浮在倉庫之上的「玻璃屋」。民眾踏入新建築之前，將先從舊倉庫的入口處搭乘長達八十公尺的扶梯往上攀爬，「在爬升的過程中，民眾看不到盡頭，最終豁然開朗，碧海藍天映入眼簾。」

　綿延扶梯的終點站，是四周以落地玻璃圍繞而成的大廣場，民眾可以在高達八樓的廣場上欣賞美景。在這裡轉搭迴旋梯，聽眾將來到樓高十六層的音樂廳，另外還有兩個入口，分別通往海景絕佳的公寓及五星級飯店。易北愛樂廳造價不斐，所需預算高達二．四一三億歐元（約新台幣一一五．八二億），而且預算還在不斷追加。不過，對於樂迷來說，有什麼比不用開車出門，音樂廳就在住家隔壁更令人興奮，這創新的設計使得易北愛樂廳未完工已名滿天下。

[ 本帖最後由泰宏榮於 2008-9-15 08:23 編輯 ]

pighead · 發表於 2008-9-15 10:09:36

漢堡政府從二○○一年開始整頓廢棄的舊碼頭，並在重生計畫中將這個區域歸畫成住商合一的「海港城」（Hafencity）。預估這個位於城市中的新城至二○二五年會為漢堡增加四成以上的都市面積。

稅金是這樣用的，我連回家的路面都是顛簸不平，躲那些坑坑洞洞都來不及了，
這些德國漢堡的景象都留待夢中相會了！

Roselu · 發表於 2008-9-15 12:18:31

結合樂廳、住宅、飯店音響效果最重要友善列印

林采韻�德國漢堡報導　(20080915)

　

　無論易北愛樂廳這種結合樂廳、住宅、飯店共構的設計想法，是否出奇不意，北德廣播交響樂團最關心的不在於新建築炫麗與否，而是樂團未來進駐新音樂廳後，演出的音響效果好不好。這項任務，建築師赫佐與迪莫宏交由日本聲響名家豐田泰久掌舵。

　北德廣播交響樂團目前長駐的萊斯音樂廳（Laeiszhalle）已滿百歲，急需新音樂廳。依照赫佐與迪莫宏的設計，易北愛樂廳包括一個有二一五○座位的音樂廳，和一一個包含五五○座位的小廳。豐田泰久說，赫佐與迪莫宏原本異想天開，想把音樂廳內部形狀設計成圓形，馬上被他拒絕。「音樂廳的音響好壞，反響和殘響為兩大主要變因，圓形空間無法產生好結果。」

　易北愛樂廳將採「葡萄園」式的坐席分配。豐田泰久說，當今建蓋的新音樂廳多是「葡萄園」，因為舞台在前的「鞋盒型」，觀眾席次和排數成正比，容納席次愈多，最後一排觀眾離舞台愈遠。而「鞋盒型」少為合唱團預留專屬空間，觀眾視角永遠看不到指揮正面。
　他身手矯健的爬上一個十分之一的音樂廳模型當中說，在設計定案前，他們習慣在模型內先進行音響測試，「牆面使用的材料、厚度和斜度都會影響音響好壞，必需進行調整。」

　他說，依他過去的經驗，當樂團搬到一個新場地，一開始一定會覺得很不適應，總是大喊音響不良。「這時你不需反駁他，就說會調整。」過了一段磨合期，大部份的團員都會跑來對他說，音響變好了，他到底修整了什麼。「事實上，我什麼都沒有調，單純是演奏家接收到會調整的訊息後，影響心理所致。」

Roselu · 發表於 2008-9-15 12:32:39

中國時報 A11/時論廣場 2008/09/14
《我見我思》正港的單車逍遙遊

【莊佩璋】
　　單車熱夯到不行，連觀光局也動念，要對外推廣台灣單車遊。
　　這點子不錯。台灣是單車王國，高級單車行銷全球，光打著「捷安特與美利達的故鄉」旗幟，號召「鮭魚返鄉」，就是一筆大生意。問題是，讓這些「鮭魚」悠遊的環境，台灣準備好了嗎？
　　觀光局規畫出關渡到淡水、東豐、關山、太魯閣、環日月潭五條單車旅遊路線，打算向國外推廣。這五條路線確實是台灣休閒單車道的精華。不過，我懷疑外國單車族會接受這樣的「規畫」。
　　單車旅遊的精髓是隨興、自在，一般是自助，少有人跟團，單車族一聽到「規畫路線」，恐怕興頭就已冷了一大半。
　　而且，淡水、東豐、關山等路線，對單車族而言，根本連「熱身」都談不上，哪有資格成為「單車旅遊」的行程呢？
　　玩「單車旅遊」者，沒有三兩三，不敢上梁山，一般都有日行百里的體力。如果要我來帶，我可能先帶到「台北一○一觀景台」，鳥瞰台北，指點出騎乘行程，然後迅速騎到基隆河濱，由右岸繞圓山飯店，走雙溪單車道到故宮，直上風櫃嘴，下萬里，從北部濱海公路、淡水河岸騎回台北。
　　這樣的路線，一日看盡最繁華的信義計畫區、安靜的河邊、原始的山區、壯觀的海濱。世界上哪個國家有如此豐富、多變的人天、地理景觀？
　　這，只是隨便舉的一個例子。光台北近郊，巴拉卡公路、一○六公路、新烏路、北宜公路…條條都是美不勝收的單車旅遊路線，深度旅遊一個月都不會膩；整個台灣，那就更不用說了。
　　台灣，真的很美、很美。只是我們無心去發掘、體會。單車旅遊確實是欣賞台灣之美的最佳途徑，但，光騎休閒單車道，絕對不算單車旅遊。
　　在對外推廣單車旅遊之前，請問觀光局，外國單車族拿得到英文的「台灣單車地圖」嗎？如果沒有沿途景點、等高線、距離、補給點、民宿、單車店…等資料，路標又沒有英文標示；請問，外國人如何單車旅遊？
　　觀光局規畫的那五條單車旅遊路線，至多只能當一般旅客點綴用的單車休閒行程，哪稱得上單車旅遊？

Roselu · 發表於 2008-9-15 12:37:17

原帖由 pighead 於 2008-9-15 10:09 發表
漢堡政府從二○○一年開始整頓廢棄的舊碼頭，並在重生計畫中將這個區域歸畫成住商合一的「海港城」（Hafencity）。預估這個位於城市中的新城至二○二五年會為漢堡增加四成以上的都市面積。

稅金是這樣用的，我連回 ...

2005年的夏天和京冠去趟德國
落地的第一個城市便是
漢堡
當然也有一日的CITY TOUR
包含了這個計畫所在的港口

只記得城市是古老衰敗的
但另ㄧ方面大規模的建設也正在打下基礎
只是不知道原來是這個美妙的建築

美好充滿想像的建築
搭配歷史在地人的文化熱情
便是最好的觀光主題

夏天去了趟布拉格
整個城市70%以上的當地居民
都是服務觀光客

看滿地跑的叮叮咚咚電車
以及為數眾多的古蹟教堂
:070 :070 :070
其實台灣南部的古城
台南
最適合發展成如此美麗且吸引全世界目光的觀光勝地
只是我們真懂得學習和執行嗎:091

[ 本帖最後由泰宏榮於 2008-9-15 12:40 編輯 ]

pighead · 發表於 2008-9-15 16:07:41

我讀高中時，台南市舊城區的道路拓寬，那時候就已經破壞殆盡，
我跟父親發怨言：這些市府官員腦袋是想甚麼的，一到三百年的舊
市區容貌通通殘缺不全，新的道路應該是發展在外圍的新區域，舊
的區域則是要保留啊！
我父親只是嘆了一口氣：大人們說破嘴也沒用啦！何況你這個高中
小毛頭。
我小時候夏天時節最喜歡望著窗戶外面那片火紅的鳳凰花，聽著喧
鬧的蟬鳴，一個人發呆亂想一些武俠小說的情節，因為我家對面正
是舊的忠烈祠(日式與中式餐雜，我相信那應該是全世界唯一風格的
建築)，除了中央的建築物之外，四圍大面積的樹林(鳳凰木為多，
老榕樹次之)，如今是忠義路上的一片不毛之地(沒什麼用途的舊舊體
育館，大概最多使用的是地下停車場吧)
還有許多廟宇、古建築都已經被當時的道路拓寬給截出個不成樣的
形狀，如今大多改建了。