新機車漲5000至12000

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中國時報 2007.07.18　
新機車漲5000至12000
林倖妃/台北報導

    機車價格將大漲！環保署從七月開始施行機車第五期排放標準，是全球最嚴格的標準，所有機車須從傳統化油器改為電子噴射引擎；機車價格隨之大幅上揚五千元到一萬兩千元之間。

    但也因汙染低，耗油量最多可節省兩成，在高油價時代，這是一項有利因素。

    故障率較低 耗油省兩成

    機車第五期排放標準從七月開始實施，新製造機車須符合標準，但四期標準機車仍可繼續販售到明年底，因此市場上有兩種不同標準機車可供選擇。業者說，五期標準機車的故障率也較少，只是若考慮價錢，有意購買便宜機車者手腳要快一點。

    環保署統計，國內機車總數達一三六九萬輛，平均每千人六百輛；每年排放的汙染量更是驚人，碳氫化合物超過九萬九千噸、一氧化碳更達廿一萬二千噸，另有氮氧化物和二氧化碳，且每年仍以新增六、七十萬輛機車的速度成長。

    環保署表示，從七月開始實施的機車第五期排放標準，全球最嚴苛，只要經過授證的噴射引擎機車，可以銷售世界各國。除一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物標準都加嚴，耐久保證也從兩年六個月延長為三年（或一萬五千公里），也就是機車使用三年或行駛一萬五千公里後排放的廢氣仍和新車相同，減少因排氣不合格遭開單機會。

    目前已通過環保署審驗的機車包括光陽、三陽、山葉和摩特動力等六個引擎型號取得合格證。環保署強調，和傳統機車最大不同是，符合新標準的機車完全使用噴射引擎取代傳統化油器，排氣汙染減少達五十％，節省油耗量可達十八到二十％，若再加裝觸媒轉化器，效果更顯著。

    電子噴射引擎 汙染少

    三葉公司表示，從化油器轉為噴射引擎，技術和市場都面臨很大挑戰，噴射引擎須裝置電腦感知器以便電腦維修，成本增加一萬到一．二萬元，現行一二五西西市售價約四到五萬元，五期車售價要調整到六．五萬元到七萬元。

    摩特動力表示，新型機車售價約上揚五千元以上，但耗油量減少許多，一般而言，一五○西西機車每公升油可跑將近五十公里，四期機車僅四十公里左右，可供消費者選購時參考。

中國時報 2007.07.18　
成本增 規費多 汽機車同步漲
于模珉/台北報導

    汽機車塑膠件、鈑金件等原物料成本激增，最近又加上政府相關規定包括開徵廢車處理費、車身加裝防竊辨識碼等，不少汽車業者頻喊受不了，並表示若非車市市況太差，早該調升價格。市場汽車售價則已暗中調漲。

    十月起須裝防盜辨識碼

    今年開始，汽車廢車處理費從每輛九六五元調高為二九三九元；十月起硬性規定車廠得加裝車身防盜辨識碼，成本少說也須三千至五千元，都是確定增加的成本。

    業者表示，國產車目前最擔心的是開徵空氣污染費，一旦汽車納入空污費開徵範圍，每家車廠每年起碼將增加數千萬元營運負擔；進口車(尤其高級車)業者則不希望國內實施新車撞擊測試法規，因為撞掉一台就增加一台成本。目前汽車業者正加緊和政府相關部門研究，是否可由原廠提供國外合格撞擊認證。

    新式柴油引擎反映車價

    此外，新環保法規間接加重廠商製造成本，隨著七月起五期環保法規的啟用，眼下出廠的柴油貨卡為符合新廢氣排放標準，只得改採共軌式噴油設計的柴油引擎，反映到車價上，少說得增加十萬至三十萬元。

    豐田總代理和泰汽車經理楊湘泉說，市況低迷成了銷售上的弔詭，業者明明成本倍增，但又怕一漲價可能更加重銷售困厄，因此只能設法隱忍，直到非漲不可。至於進口車，尤其歐洲車，則是對匯率狂飆惶恐至極。

    機車將開徵廢車處理費

    賓士總代理台灣戴姆勒克萊斯勒協理劉秀盈表示，全球原物料成本增加，但新台幣對歐元匯率從三十幾元一路漲到四十五元，幾乎吃掉進口成本大半。最近賓士正式漲價是在去年下半年，難說今年不會再度調漲。

    機車方面，有鑑於原物料成本驟增，加上廢車處理費開徵後每台車都需增加五百多元，包括光陽、台灣山葉等主要機車廠商，今年紛紛調高每台車出廠價約二千元。

中國時報 2007.07.18　
淘汰小綿羊 每輛補貼一千五
林倖妃/台北報導

    大眾運輸工具愈來愈方便，機車內銷市場愈形萎縮，但隨著環保意識高漲，業者除研發電子噴射引擎外，更投注心力在電動機車的研究發展；環保署指出，機車業者每年外銷已經達七十萬輛，現並以政策導向，希望儘速淘汰舊車。

    根據環保署估算，台灣的機車數目已超過一千三百萬輛，銷售量最高時曾經達到每年販售一百廿萬輛，機車在台灣，已經成為每個人在成年時，必須要擁有的「象徵」。

    環保署表示，可能是受到少子化的影響，國內機車銷售量逐漸萎縮，從最多時的一百廿萬輛，已降為六十萬輛左右，但隨著業者研發能力增強，現已逐漸轉為外銷導向，加上台灣實施第五期排放標準，業者努力研發，每年銷售到歐美產量已達到七十萬輛。

    機車從過去的內銷轉外外銷，環保署說，如今是以外銷機車數量來補內銷的不足，雖然環保署已經停止補助電動機車，但業者仍看好未來市場，正努力研究發展新一代的電動機車。

    在實施第五期排放標準之時，環保署也加速淘汰舊車，官員說明，目前在高高屏地區針對二行程機車〈俗稱小綿羊的五十西西機車〉，以每汰舊換新一輛就補貼一千五百元，預計將以三年時間，淘汰卅五萬輛小綿羊，總經費為五．二五億元。

    環保署針對消費者購買電動自行車，每輛補貼三千元，因為電動自行車的污染較低，為鼓勵民眾使用而提出的補貼措施。

   
中國時報 2007.07.18　
雙Ｂ率先調價 貨卡漲最凶
于模珉/台北報導

    雙Ｂ牌子硬，不久前陸續調漲售價，ＢＭＷ總代理汎德針對許多○七年式新車調漲一％售價，車種包括120i、120d、320i、320i Touring旅行車、520d和525i。其中120d由一六五萬漲成一六六萬，320i由一七七萬漲成一八一萬，525i由二七九萬漲成二八三萬。

    賓士總代理台灣戴姆勒克萊斯勒也在前一陣調漲重要車款售價，E280由二八九萬調高為二九二萬元；E200K由二四三萬調漲成二四九萬元。

    國內商用貨卡也因改用符合最新五期環保法規柴油引擎而使成本增加，陸續調漲價格；其中五十鈴ELF一路發宣布漲價十萬元。三菱Fuso、Canter所屬三．五噸柴油貨卡月前調漲售價，約比舊款車調高十萬元至二十萬元。