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中華食物網7月行情

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 樓主| 發表於 2013-7-19 13:29:43 | 顯示全部樓層
7/15行情分享
報告出爐後,與市場預期並無太多差距,但近日天氣行情各方預測分歧,且期末庫存依舊吃緊,也使得上週五玉米期貨走強。雖然先前有延遲耕種的疑慮,但若授粉期能趕上進度,則利空面將會相對弱勢。此外,巴西碼頭的警戒狀況依舊尚未完全解除,影響所及除了貨櫃外,散裝黃豆與玉米的船期也連帶變得相對不穩定。雖然後續新穀與船運價格走跌已是既定趨勢,但在船期尚未明朗且島內貨量不足的情況下,進行套利與調度的步調仍須保守以對,以降低所有可能產生的風險。
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 樓主| 發表於 2013-7-19 13:29:54 | 顯示全部樓層
7/16行情分享
三天捕魚,兩天曬網,大概可以用來形容近期的玉米期貨走勢,多空雙方的消息輪番上陣,也提高了操作上的難度。由於先前市場上謠傳的遠期價格遠低於現貨價格,使得買方的信心始終不足。但必須注意的是,雖然大家目前預測新穀價格必定走跌,但短期內的到港量以及接點狀況仍未塵埃落定。因此著眼點不僅放眼未來,還要顧及現實。
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 樓主| 發表於 2013-7-19 13:30:03 | 顯示全部樓層
7/17行情分享
本週黃豆行情依然居高不下,8月及9月的期貨看俏,也使現貨豆粉的行情有了支撐。不過後面到港的黃豆船看來會比預定船期延後到港,建議在佈局上要稍微注意一下八月初左右的狀況。最近看來市場上還是有一些阿根廷和巴西黃豆貨櫃在跑,只是除了台糖還有一些美豆,外面的美豆真的是越來越少了。建議要買美豆來做選豆的讀者若能在外面找到相對便宜的美豆,能考慮是否要多多少少補一些了。
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 樓主| 發表於 2013-7-19 13:30:15 | 顯示全部樓層
7/17 國外行情快訊
昨晚期貨小漲, 主因是新穀玉米與黃豆的開花授粉進度, 比往年都來的慢, 加上, 目前天氣預報七月份屬較乾熱, 引發投資者的疑慮, 部分空單回補!
現階段基金空頭部位大, 令人較擔憂的是...萬一這陣子天氣有大轉變(乾旱), 可能引發基金大量買進, 期貨高漲之可能性.
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 樓主| 發表於 2013-7-19 13:30:23 | 顯示全部樓層
7/18 國外行情快訊
昨晚玉米黃豆期貨雙雙小跌, 原因還是天氣問題! 最新天氣預報~幾個主產區(中西部與西南部)天氣轉佳(涼爽+降雨), 乾旱疑慮暫時解除.
外場基金方面, 新穀黃豆與新穀玉米間的價比, 這些日子以來, 一值維持在 2.45~2.55之間; 以往約落在2.3左右, 所以, 接下來的發展~ 黃豆跌 或玉米漲, 加上基本面的天氣問題, 整體的狀況, 還無法直接下結論!
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 樓主| 發表於 2013-7-19 13:30:33 | 顯示全部樓層
7/18行情分享
除了農牧業必須要看天吃飯外,連相關產業也是深受影響,近日的期貨漲跌大抵上看來還是受天氣的影響而上沖下洗。而今日受到接點問題逐漸浮現的影響,現貨玉米價格獲得支撐,所以即便後續到港的成本低廉,但將現貨狀況納入考量後,操作條件隨即改變。豆粉部份,雖然畜產步入淡季,但今年水產似乎也呈現旺季不旺的狀況,也造成了黃豆成本雖然不斷墊高,但豆粉價格在經歷前波高點後隨即滑落,但兩波力量還在相互拉扯之下,後勢仍不宜一味看空。
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 樓主| 發表於 2013-8-8 16:30:24 | 顯示全部樓層
7/19行情分享
最近國內現貨受後頭船隻可能到港時間不穩的影響,需求量驟增也造成島內玉米價格拉抬,這讓倉儲量少的直接用戶在調度的難度越來越大,再次考驗採購者,要綜觀後續到港量的變化而不是單單以價格為最終考量,需適時的備好安全庫存量以防萬一 。
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 樓主| 發表於 2013-8-8 16:31:06 | 顯示全部樓層
7/22行情分享

國內玉米此波起漲的主因,推測應為到港量接點的疑慮的浮現,但價格攀升至此,已經逼近整數關卡,客戶的信心與追高意願也受到了些許影響。因為已經背離重置成本,接下來則是要觀察相關替代品項的價格走勢,若是也跟著水漲船高,則缺貨的狀況短期內還不容小覷。不過另一方面來說,由於主要的散裝玉米價格飆漲,也引來了不少聯合國貨櫃的進口,而這些貨櫃必定會對接下來的散裝行情有所衝擊,也為後勢預判及操作上埋下了許多變數。
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 樓主| 發表於 2013-8-8 16:31:30 | 顯示全部樓層
7/23行情分享
今日市場上的到港延遲議題持續在發酵,使得價格依舊是持續上攻,不過市場上的量已經逐漸消退,價格已不再是唯一考量。在現貨玉米飛漲的情況下,其他替代品項也跟著蠢蠢欲動,像是小麥,酒糟與高粱等等,近期的詢問度也逐漸增加。種種的情形都可以用以推估目前國內的庫存狀況,也產生了目前粒粒皆辛苦的操作困境。這情勢究竟要到何時才能解決,南美碼頭的到港量與船期動態將會是決定性關鍵。
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 樓主| 發表於 2013-8-8 16:32:16 | 顯示全部樓層
7/24行情分享
國內玉米現貨價格依舊不見疲弱,市場上可尋得的貨量還是少之又少,最糟糕的情況就是即將到來的八月份,貨量將會是最低點的時刻。但由於目前現貨的價格都已經高於成本,所以終端客戶一直都還無法接受,也都在期待最高點的到來,但此波行情的最高點究竟會是何處,也沒人說得準。要扭轉目前國內外的價差不平衡的狀況,除了北美的天氣變化會帶來影響外,接下來每艘船的動態也必須密切關注。
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